北京時間4月20日,中國民航局官網發佈關於「3•21」東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報。
通報指,根據《國際民用航空公約》規定,在事故之日起30天內,調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告,其內容通常為當前所獲取的事實信息,不包括事故原因分析及結論。目前《「3·21」東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成,報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分佈等事實訊息。主要情況如下:
事故現場位於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中。現場可見面積約45平米、深2.7米的積水坑,判定為主撞擊點,位置為北緯23°19′25.52″,東經111°06′44.30″。飛機殘骸碎片主要發現於撞擊點0°至150°方位範圍內的地面及地下。距主撞擊點約12公里處發現右翼尖小翼後緣。事故現場山林植被有過火痕跡。現場發現水準安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發動機、左右大翼、機身部件、起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。所有殘骸從現場搜尋收集後,統一轉運到專用倉庫進行清理、識別,按照飛機實際尺寸位置對應擺放,便於後續檢查分析。
經調查,當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求;事故航空器適航證件有效,飛機最近一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超出維修方案規定的檢查時限,當天航前和短停放行無故障報告,無故障保留;機上無申報為危險品的貨物;此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、裝置未見異常,無危險天氣預報;在偏離巡航高度前,機組與空管部門的無線電通訊和管制指揮未見異常,最後一次正常陸空通話的時間為14:16;機上兩部記錄器由於撞擊嚴重受損,資料修復及分析工作仍在進行中。
後續,技術調查組將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行資料分析、必要的實驗驗證等調查工作,科學嚴謹查明事故原因。
2022年3月21日,東方航空雲南有限公司波音737-800型B-1791號機,執行MU5735昆明至廣州航班,在廣州管制區域巡航時,自航路巡航高度8,900米快速下降,最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體,機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
此前,中國民航報4月2日報導,美國國家運輸安全委員會派出7人工作小組抵達中國,參與由中國民航組織的「3•21」東航MU5735航空器飛行事故調查。美國國家運輸安全委員會表示,正在幫助中方下載這架失事客機兩個黑匣子裡的資料。
中國民航報引述中國民用航空局的消息稱,根據國際民用航空公約的相關要求,美國作為國際民航組織(ICAO)成員國和波音737-800飛機的設計製造國,可以來華參與事故調查,其主要職責是從飛機設計製造的角度為中方調查分析事故原因提供技術支持。
東航MU5735航班空難終結了中國民航4,227天、超過1億小時的持續安全飛行紀錄。這起空難也是1994年以來中國本土最嚴重的空難。