中國電動車發展再向前邁進！北京理工大學等科研團隊發8月31日公布了一項成果：全氣候電池產品研發成功，也就是在所有氣候條件下，包括極端低溫的情況下，電動車的電池還能正常運作。
央視網報導，2022年冬季奧運會將在中國舉行，中國政府再次許下「綠色奧運」的承諾。圍繞這一目標，實現奧運期間的綠色交通是重要環節。在北京冬奧會期間，車輛將面臨零下20℃至零下30℃的低溫，將使電動車動力電池的充、放電特性變差，電池容量和壽命也會衰減，將導致車輛續駛里程及動力性能顯著下降。
北京理工大學電動車輛國家工程實驗室主任、北京市新能源汽車聯席會專家組首席專家孫逢春指出，現在電動汽車（續航里程）已經到了300公里以上沒有問題，但在零下10℃的環境下可能就只能跑幾十公里。北京冬奧會兩個場館之間最遠的，也就是北京的五棵松到張家口的崇禮距離是260公里，電動車在低溫下如何續航是必須解決的問題。
報導指出，孫逢春領導的團隊研，利用金屬在電池內部加熱會產生快速導熱性，在現有的鋰電池中加入了一層金屬鎳鉑片，連通電源就可以使電池迅速加熱。孫逢春表示，在零下30℃的時候，新電池的溫度20幾秒就提升到零度以上了，這樣就可以非常好地工作，而且對電池的壽命沒有絲毫影響，這是核心技術所在。也就是說電動車再沒有禁區了。
孫逢春進一步指出，從電池單體、電池系統到整車的系統集成，現在應該說技術上已經全部攻克。我們這些核心關鍵零部件都是按照低溫零下45℃標準來進行要求，確保冬奧會期間不出問題。
據報導，全球首批全氣候電動汽車將於今年底發布，然後前往漠河等高寒地區進行零下45℃左右的實驗。預計2020年完成四種車型共11輛產品樣車的開發，並開始示範運行。
此外，低溫環境下整車系統集成及控制等關鍵技術也獲得突破。自動駕駛與自動充電協同控制技術等，都為冬奧期間新能源汽車的應用奠定了堅實的基礎。
